{"id":3324,"date":"2021-06-03T09:30:55","date_gmt":"2021-06-03T07:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.manager.one\/fr\/journal\/?p=3324"},"modified":"2022-08-25T16:14:18","modified_gmt":"2022-08-25T14:14:18","slug":"aymeric-libeau-transition-one","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.manager.one\/fr\/journal\/aymeric-libeau-transition-one\/","title":{"rendered":"Transition-One, l’entreprise de r\u00e9trofit qui redonne vie aux v\u00e9hicules thermiques : Rencontre avec son fondateur et CEO, Aymeric Libeau"},"content":{"rendered":"

Fond\u00e9e en 2018 par Aymeric Libeau<\/a>, Transition-One<\/a> est une entreprise de r\u00e9trofit. En seulement 4 heures, la start-up convertit une voiture thermique en voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n

Pour le Journal du Manager, Aymeric revient sur son parcours d’entrepreneur mais \u00e9galement sur son implication dans la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique.<\/p>\n

Pouvez-vous vous pr\u00e9senter ? Comment \u00eates-vous devenu entrepreneur\u202f?\u202f<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Je suis Aymeric Libeau, j\u2019ai eu 50\u00a0ans l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, que je n\u2019ai d\u2019ailleurs toujours pas f\u00eat\u00e9s\u2009! Sans savoir ce qu\u2019\u00e9tait l\u2019entrepreneuriat, j\u2019ai toujours eu l\u2019envie de cr\u00e9er et cela depuis mes \u00e9tudes<\/b>. Malheureusement, la France n\u2019\u00e9tait pas encore une \u00ab\u2009Start-up Nation\u2009\u00bb. En revanche, quelque chose me caract\u00e9rise depuis tr\u00e8s longtemps, une absence de peur du risque. Pendant pr\u00e8s d\u2019un an, j\u2019ai eu une belle exp\u00e9rience en centrale nucl\u00e9aire \u00e0 d\u00e9velopper des logiciels, ce qui correspondait \u00e0 ma formation initiale. Apr\u00e8s cela, j\u2019ai effectu\u00e9 un service militaire qui m\u2019a permis de devenir Casque bleu en ex-Yougoslavie. M\u00eame si je ne souhaite \u00e0 personne de vivre dans un pays en guerre, ce fut une exp\u00e9rience humaine extraordinaire. \u00c0 la sortie de ce service militaire, j\u2019ai fait la rencontre de 4\u00a0personnes et \u00e0 nous\u00a05, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er une entreprise\u00a0: Pentalog.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aujourd\u2019hui, Pentalog c\u2019est 1200\u00a0personnes dans le monde qui d\u00e9veloppent des logiciels pour l\u2019Europe et les \u00c9tats-Unis. Cela fut \u00e9videmment une prise de risque d\u2019aller en Roumanie en 1999, mais je suis une personne qui appr\u00e9cie le challenge.<\/p>\n

Le 6\u00a0juillet 2017, le discours de Nicolas Hulot sur le plan climat annonce la fin des ventes de v\u00e9hicules thermiques pour 2040. Loin d\u2019\u00eatre un \u00e9cologiste, j\u2019\u00e9tais conscient de l\u2019importance d\u2019identifier ce qu\u2019il pourrait arriver demain. Dans ce contexte, j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 chercher le moyen de faire \u00e9voluer les choses, car l\u2019urgence climatique exige des changements de comportement. La probl\u00e9matique n\u00e9cessitait une solution capable de changer les comportements d\u2019une nation avec des ambitions sur le long terme. C\u2019est ainsi que je me suis mis en qu\u00eate de r\u00e9ponses\u00a0: \u00ab\u2009Comment r\u00e9duire rapidement et massivement les \u00e9missions de CO2\u2009?\u2009\u00bb. Tout part de l\u00e0. Un de mes principes dans l\u2019innovation est que nous devons innover avec ce que nous avons d\u00e9j\u00e0 en notre possession<\/b>. C\u2019est dans ce contexte que je d\u00e9cide de cr\u00e9er Transition-One.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce que Transition-One, et \u00e0 qui\u00a0<\/span>s’adresse<\/span>nt<\/span>\u00a0vos services<\/span>\u202f?\u202f<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Transition-One transforme les voitures thermiques en voitures \u00e9lectriques, c\u2019est ce que l’on appelle le r\u00e9trofit<\/em><\/strong>. Le constat que nous avons fait est que le probl\u00e8me n\u2019est pas la voiture, mais le moteur. Pourquoi faudrait-il changer toute la voiture lorsque seulement le moteur pose probl\u00e8me\u2009? Avec Transition-One, nous nous adressons aux personnes qui font peu de kilom\u00e8tres, c\u2019est l\u2019une des raisons pour lesquelles nous ciblons les citadines. L\u2019autre raison est que si nous consid\u00e9rons qu\u2019une urgence climatique est pr\u00e9sente alors la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019aller vite est capitale. Aucune transition \u00e9cologique peut avoir lieu sans industrialisation<\/strong>\u2026 C\u2019est pour cela que nous ne travaillons pas sur des voitures de type \u00ab\u2009collection\u2009\u00bb par exemple, en effet il en existe tr\u00e8s peu en circulation.<\/p>\n

Je me suis fix\u00e9 comme mission de faire \u00e9conomiser<\/b> 1\u00a0million de tonnes de CO2 en 10\u00a0ans<\/b>. C\u2019est \u00e0 la fois beaucoup et peu, mais je pr\u00e9f\u00e8re choisir des objectifs atteignables sinon cela ne sert \u00e0 rien. Le projet est de concevoir et produire des solutions de mobilit\u00e9s propres pour lutter contre le r\u00e9chauffement climatique et contribuer \u00e0 la fin de l\u2019utilisation des \u00e9nergies fossiles. Pour y arriver, nous nous sommes dit que nous devions viser les voitures les plus nombreuses et celles qui effectuent peu de kilom\u00e8tres, donc les citadines et utilitaires.<\/p>\n

Transition-One est un projet europ\u00e9en, car j\u2019ai vu l\u2019Europe \u00e9voluer et je suis fondamentalement un Europ\u00e9en. En tant qu\u2019entrepreneur, ce serait dommage de s\u2019int\u00e9resser uniquement \u00e0 la France alors que dans le monde automobile, l\u2019Europe est uniformis\u00e9e. Je pr\u00e9f\u00e8re d\u00e9tenir 1\u00a0% du march\u00e9 en Europe plut\u00f4t que 1\u00a0% du march\u00e9 en France. Cependant, la France reste un super terrain d\u2019exp\u00e9rimentation.<\/p>\n

Trouvez-vous que le march\u00e9 de l\u2019automobile en fait suffisamment sur la question\u00a0<\/span>de la\u00a0<\/span>transition<\/span>\u00a0\u00e9cologi<\/span>que\u00a0<\/span>?<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Il y a encore du chemin \u00e0 faire. Si nous regardons la situation actuelle, les constructeurs commencent \u00e0 se poser des questions sur l\u2019utilisation des voitures thermiques, mais comme nous tous. Sauf qu\u2019aujourd\u2019hui l\u2019urgence est bien l\u00e0, aller vite devient n\u00e9cessaire. \u00c0 l\u2019heure actuelle, les constructeurs ne me font pas d\u2019opposition et sinc\u00e8rement ils n\u2019ont pas \u00e0 en faire. Si aujourd\u2019hui, 75\u00a0% des ventes de v\u00e9hicules \u00e9taient des v\u00e9hicules 100\u00a0% \u00e9lectriques, en 2035 seulement 30\u00a0% du parc serait \u00e9lectriques, donc proposer d\u2019autres solutions est selon moi important<\/strong>.<\/p>\n

Si la question est de savoir si les constructeurs sont sur la bonne voie, la r\u00e9ponse est oui. Je vois m\u00eame plus loin, parce que ce n\u2019est pas qu\u2019un probl\u00e8me de voiture, c\u2019est \u00e9galement un souci d\u2019\u00e9nergie. Je trouve que ce que fait Total est vraiment bien avec la migration qu\u2019ils arrivent \u00e0 faire. R\u00e9duire leur d\u00e9pendance aux hydrocarbures est un chemin emprunt\u00e9 qui reste remarquable. \u00c9videmment, c\u2019est une tr\u00e8s grosse industrie, mais il est indispensable que cette industrie pivote et se dirige vers d\u2019autres \u00e9nergies<\/strong>.<\/p>\n

Quelle est votre opinion sur l\u2019acc\u00e8s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques par le grand public ?<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

De nombreuses personnes se sentent concern\u00e9es par les enjeux \u00e9cologiques, mais qui n\u2019ont malheureusement pas le budget pour acc\u00e9der aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En effet, je peux vous affirmer qu\u2019il n\u2019y a pas que des profils CSP+ qui souhaitent faire avancer les choses. Avec Transition-One je m\u2019attaque \u00e0 un mass-market<\/strong>, ce sont ces personnes qui m\u2019int\u00e9ressent, celles qui souhaitent agir, mais qui n\u2019en ont pas forc\u00e9ment les moyens. J\u2019ai aussi discut\u00e9 avec des personnes qui avaient les moyens de passer \u00e0 l’\u00e9lectrique, mais qui ne souhaitaient pas investir, car elles ne se d\u00e9placent pas \u00e9norm\u00e9ment en voiture.<\/p>\n

Nous sommes sollicit\u00e9s par des personnes qui souhaitent contribuer \u00e0 la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique. Je trouve cela tellement int\u00e9ressant et motivant que des personnes prennent conscience des choses et qu\u2019elles cherchent la solution qui leur correspond. La difficult\u00e9 du moment et de ces prochaines ann\u00e9es est que de nombreuses solutions vont arriver. \u00c9videmment, proposer du choix est une bonne chose pour le consommateur. Chez Transition-One nous apportons la simplicit\u00e9 en proposant le r\u00e9trofit<\/strong>. Le client apporte sa voiture et nous lui offrons une nouvelle vie, ce qui lui permettra par exemple de continuer \u00e0 rouler dans le Grand Paris en 2024.<\/p>\n

Quelles sont vos ambitions pour\u202fTransition-One pour les mois et ann\u00e9es \u00e0\u00a0<\/span>venir ?<\/span>\u202f<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

La prochaine ambition est d\u2019obtenir nos homologations. Nous devons passer une homologation par mod\u00e8le de v\u00e9hicule. Pour le moment nous n\u2019en avons aucune, mais nous sommes dans un cycle qui va durer plusieurs mois. Les deux premi\u00e8res homologations seront pour la Renault Twingo et la Fiat\u00a0500. L\u2019homologation est un long processus pour deux raisons\u00a0: la premi\u00e8re est que nous sommes audit\u00e9s pour de la s\u00e9curit\u00e9 donc nous faisons \u00e9norm\u00e9ment de tests<\/strong>. La seconde est que cela co\u00fbte tr\u00e8s cher<\/strong>. Savoir convaincre pour lever des fonds est une autre partie du job de l\u2019entrepreneur.<\/p>\n

Avec Transition-One nous savons que nous proposons une solution tr\u00e8s rassurante<\/strong>, car nous g\u00e9rons tr\u00e8s bien les aspects s\u00e9curit\u00e9 et industrialisation. Cela prend peut-\u00eatre un peu plus de temps que les autres, mais l\u2019objectif est d\u2019arriver \u00e0 produire 100\u2009000\u00a0voitures en 5\u00a0ans<\/strong>. Atteindre cet objectif nous permettra d\u2019accomplir notre mission d\u2019\u00e9conomiser le million de tonnes en 10\u00a0ans.<\/p>\n

Auriez-vous des conseils \u00e0 donner aux lecteurs du Journal du Manager souhaitant se lancer dans l\u2019entrepreneuriat\u202f?<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Go ahead !<\/p>\n

\u00c9videmment il ne faut pas faire n\u2019importe quoi. Le plus important est d\u2019avancer et non pas de regarder, savoir se lancer est crucial.\u00a0J\u2019ai entendu de nombreuses fois des personnes pr\u00e9tendre avoir de super id\u00e9es, mais ne pas vouloir en parler. Tout \u00e7a parce qu\u2019ils avaient peur de se les faire voler et qu\u2019elles ne voient jamais le jour.\u00a0Ce qui fonctionne c\u2019est l\u2019action<\/strong>\u2009! Bien s\u00fbr, apprendre est une possibilit\u00e9. On peut vouloir \u00eatre entrepreneur sans trop savoir ce qu\u2019il faut faire, mais l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019apprentissage est aujourd\u2019hui tr\u00e8s riche. Un \u00e9tudiant qui souhaite apprendre peut le faire, car dans toutes les universit\u00e9s des dispositifs entrepreneuriaux sont propos\u00e9s. Des incubateurs se trouvent \u00e9galement dans toutes les r\u00e9gions.<\/p>\n

Pour moi, les 3\u00a0r\u00e8gles dans l\u2019entrepreneuriat sont\u00a0: se lancer<\/strong>, trouver les bons associ\u00e9s<\/strong> et savoir vite \u00e9couter le march\u00e9<\/strong>. L\u2019ordre n\u2019a pas d\u2019importance, mais selon moi ces 3\u00a0points sont essentiels pour entreprendre.<\/p>\n

Nos remerciements \u00e0 Aymeric Libeau, fondateur & CEO de Transition-One.<\/em>
\nPropos rapport\u00e9s par l\u2019\u00e9quipe de manager.one.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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